什么是车载信息娱乐系统？

术语“车载信息娱乐系统”是指使车载信息娱乐成为可能的各种机制。

更具体地说，它是一种通过开关、触摸板、语音接收用户操作并处理必要信息，然后将其输出到扬声器或显示器的系统。它基于各种硬件和软件。

在这些组件中，显示各种类型信息的显示器起着重要作用。

*“车载信息娱乐”通常指“导航等+音频/视觉”，但在此处的描述中包括“仪表/仪表盘显示”。

什么是中央信息显示（CID）？

“中央信息显示器”是位于驾驶舱中央的大型显示器。它显示导航和娱乐信息，这些信息对于实现车载信息娱乐至关重要。预计未来它将变得更大，分辨率更高，显示器数量更多。

什么是仪表/仪表盘显示？

“仪表/组合仪表显示屏”是位于方向盘后面的显示屏。在某些情况下，它被称为仪器集群显示器。它显示行驶速度、蓄电池电量、发动机/电机转速、油耗和各种信号装置/警告灯。这些信息大多与驾驶安全有关，因此需要确保其正确显示。

什么是抬头显示器（HUD）？

“平视显示器”是一种通过将信息投影在挡风玻璃上来显示信息的显示器。如果你认为它显示在挡风玻璃的某个部分，可能会更容易理解。

平视显示器通常显示驾驶信息，如速度和汽油/电池电量，以及来自导航的简化信息。为此，驾驶员可以在不低头的情况下继续驾驶。

由于平视显示器和增强现实技术的出现，平视显示器最近变得越来越先进。例如，AR显示器可以显示箭头，指示与挡风玻璃外实际道路一致的行驶方向，而不是简单地投影导航信息，从而使识别更加直观。这种下一代平视显示器有望成为未来的主流。

平视显示器“全景HUD”的最新趋势是什么？

什么是全景hud（全景hud）？

本节介绍全景HUD，它最近成为一个热门话题。这与传统的HUD不同。这是一种新型显示器，它将嵌入仪表板的显示器图像投影到挡风玻璃下部的特殊黑色涂层上，具有高光强度。这种类型的显示器近年来吸引了很多关注，因为它不需要像HUD这样复杂的光学机构，并且允许用户在保持视线向前的同时用高对比度显示器看到必要的信息。此外，由于可以在挡风玻璃的整个宽度上进行投影，因此除了由仪表和HUD提供的传统显示器之外，还可以显示宽范围的内容。

“车载信息娱乐”汽车的未来愿景

其中一些已经通过车载信息娱乐和高级驾驶员辅助系统（ADAS）之间的链接实现。

物体检测，例如行人或另一车辆，就是一个例子。该系统利用安装在车内的传感器和高精度GPS来检测危险。该系统不仅在显示器上显示信息，而且辅助制动。此外，系统对驾驶员进行监控，实现安全驾驶支持。通过内置在座椅和车辆其他部件中的图像传感器和心率传感器实时监测驾驶员的状况。如果系统确定驾驶员昏昏欲睡或注意力不集中，它会通过警告声音和座椅振动提醒驾驶员避免危险。

娱乐业也有一些事情已经实现。例如，从智能手机下载高质量的音乐。通过连接到高规格扬声器的汽车音响系统播放音乐，您可以像在音乐厅一样在车里欣赏音乐。

随着车载信息娱乐在未来的进一步发展，也将出现更多新的可能性。

这只是一个例子，但汽车可能会识别驾驶员智能手机中登记的时间表，并自动设置导航系统。或者播放驾驶员选择的音乐。与自动驾驶技术相结合，司机将能够像在家或办公室一样吃饭、聊天、玩游戏和工作。

随着车载信息娱乐的发展，过去花在交通上的时间现在可以自由支配了。

什么是综合驾驶舱？

综合驾驶舱是指对各种信息的显示进行综合管理，包括仪表/仪表盘上显示的信息，以及中央信息显示器和平视显示器上显示的内容。此外，最近的集成管理包括高级驾驶员辅助系统（ADAS）、驾驶员监控系统（DMS）等信息，预计将广泛应用。到目前为止，仪表/仪表盘和信息娱乐一直是一个独立的单元，但在“集成驾驶舱”中，一切都由一个ECU控制。这将使得能够在必要的时刻在最合适的显示器上显示必要的信息，有助于提高驾驶员和乘客的安全性和便利性。

车载信息娱乐系统中的显示器面临的挑战

随着车载信息娱乐的发展，显示区域也面临挑战。

*通常，“车载信息娱乐”指的是“导航等+音频/视觉”，但此处包括“仪表/仪表盘显示”。

更大、更高分辨率的显示器

首先，显示器的尺寸和分辨率都在变大。过去，汽车显示器用于显示有限的信息，如时间、导航系统和歌曲标题。随着显示内容数量的增加，如后视镜监视器上的图像、剩余电机电池电量和驾驶员操作趋势，显示器的尺寸变得越来越大，分辨率也越来越高。

为了在更大的显示器上显示这样的各种信息，必须使整个系统达到更高的规格。因此，挑战在于如何应对显示器不断增加的尺寸和分辨率。

多显示器（多显示器）

多重显示器是另一个挑战。除了中央信息显示器和仪表/仪表盘显示器外，汽车现在还有更多的显示器，包括平视显示器。当然，显示更多信息的便利性大大提高了。然而，在某些方面，可能难以知道在哪个显示器上显示什么信息。

多个显示器也被组合成一个大的显示器。例如，中心信息显示器通常是单个显示器，然而，随着信息的增加，多个显示器被组合成单个显示器。用户便利性增加了，但必须解决将单个视频信号分配到多个显示器的技术问题。

数字仪表/仪表盘的安全措施

仪表/仪表盘显示用于以模拟方式显示速度、发动机转速等。如今，部分或全部放置在仪表上的LCD屏幕上的数字显示器正成为主流。

需要注意的是与安全相关的信息，如信号装置/警示灯、汽油、电池电量、安全带、半开车门和侧制动器。如果显示屏继续显示不正确的信息，驾驶员和乘客的安全可能会受到严重威胁。为了防止这种情况发生，整个系统必须有一个机制来检测显示器何时出现故障。

爱普生车载显示控制器的特点

爱普生提供一系列车载显示控制器，具有各种功能，有助于实现车载信息娱乐和集成驾驶舱。一个关键特征是适应各种显示需求的能力。

通过将视频信号从SoC（片上系统）输出到显示器来显示显示器上的图像。然而，随着车载信息娱乐的发展，从SoC到显示器的信号之间出现了不一致。将Epson的车载显示控制器放置在SoC和显示器之间解决了这些问题。

S2D13V52用于更大的显示器和更高的分辨率

S2D13V52

S2D13V52缩放器IC是放大或缩小图像大小的显示控制器。

例如，最大输出分辨率为1280x480的SoC无法显示1920x720。用户必须具有能够输出1920x720的SoC。

“S2D13V52缩放器IC”的作用是通过在SoC和显示器之间放置缩放器IC来填补这一空白。1280 x 480的信号可以转换为1920 x 720的信号，并使用一种算法将降级降至最低。这允许用户利用现有的SoC环境，并且仍然创建更高分辨率和更高质量的显示系统。

S2D13V02，用于检测带有警报的视频错误

“S2D13V02错误检测IC”监控视频信号的错误。当检测到错误时，它在执行必要的图像处理的同时通知SoC。

具有全液晶显示器的仪表/仪表集群显示器越来越多，尤其是在高端车辆中。但是，仪表/组合仪表显示屏上的信号装置/警告灯显示出现错误，可能会严重危及驾驶员和乘客的安全。因此，如果由于某种原因检测到错误，显示器将被熄灭或发出错误消息，以便驾驶员快速意识到问题。

S2D13V70用于桥接具有不同视频信号标准的SoC和显示器

解决SoC和显示器之间视频信号标准不匹配的“S2D13V70桥接IC”。

DP或eDP作为SoC输出的视频信号的标准正变得越来越普遍。另一方面，Open LDI已经成为可以输入到显示器的信号的主流标准。通过在SoC和显示器之间放置桥接IC，可以解决这些标准之间的不匹配。

S2D13V70可用作分离器，以分离来自SoC的视频信号，并将单独的图像输出到两个显示器。

S2D13V40平视显示器控制器

平视显示器是一种在挡风玻璃上显示内容的方法。它主要显示速度、导航信息、汽油和电池电量等。然而，简单地投影SoC输出的信号不足以正确显示信息。这是因为挡风玻璃是曲面，会发生变形。

S2D13V40平视显示器控制器通过预校正控制器中的图像来解决这个问题。它将无失真的图像投射到挡风玻璃上。