在没有胎压监测的时代，有数据统计得出，在高速公路发生的事故中，由轮胎故障引发的占了46%，其中爆胎就占了70%以上，事故风险频有发生。且轮胎在爆炸中所产生的的冲击波，足以把人炸开至1米开外，在这种距离和冲击波的影响下，人的骨头分分钟被震断，看上去还是非常触目惊心的.

      因此，胎压监测的装置对车辆安全显得尤为重要，它可以实时监测轮胎的气压大小，并会在爆胎、漏气、低气压时进行报警，改善车辆的操控性，减少轮胎磨损，缩短制动距离和提高燃油经济性，从而提高在道路上的安全性，轮胎压力监测系统，英文Tire Pressure MonitoSystem，缩写为TPMS。TPMS已被业界公认为防爆胎的有效技术。随着业界对汽车安全行安全气襄之后的第三大安全系统。驶的重视，已成为继ABS、安全气囊之后的第三大安全系统。

      胎压模块的组成部分主要由传感器，电容电阻，苾片，显示电路，石英晶振等，在TPMS产品中，出于高性能和安全性的考虑，必须选择符合汽车标准(AEC-Q200)的元件，即元器件要满足高低温-40/125范围内的工作温度。在胎压晶振的选择上.

     由于胎压模块较为轻薄小型化，对晶振的封装尺寸选择自然而然也会选择轻型的类似3225贴片封装，2520，2016等封装。胎压晶振的频率要求非常稳定，往往选择密封性较好的陶瓷面贴片晶振或者带抗冲击的金属面贴片品振，由于模块内置在轮胎里面，所以受外界干扰相对较小，使用寿命相比其它部件的车规级晶振较长，

     高频发射电路采用欧洲胎压监测标准的433.92M频率，高频频率是24倍倍频外部晶体频率433.92MHZ/24MHZ，因此会用18.08M车规级晶振。晶振在胎压模块中的作用:晶振在电路中的作用是为系统提供基本的时钟信号。通常一个 系统共用一个晶振，便于各部分保持同步。有些通讯系统的基频和射频使用不同的晶振，而通过电子调整频率的方法保持.